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是基于完全不同理念研发的

发布时间:2020-01-18 09:18编辑:军事天下浏览(200)

    问题:x47b验收后战斗力有多恐怖?

    回答:

    我是军林纵横!

    小编其实一直很奇怪,美国有了F22、F35,为什么还要进一步追求一种完全不同的战斗机——X-47B!与前两个“霸主”最大的不同是X-47B是无人战斗航空器(当然目前还是试验型),是基于完全不同理念研发的。

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    这与美军追求“零伤亡”的理念也是分不开的!当然除此之外,X-47B自有其独到之处!

    X-47B目前的状态是:2011年首飞;2013年完成一系列地面及舰载测试。就在2013年5月14日,X-47B于“乔治·布什号”航空母舰成功进行了起飞,并于一小时后降落另一个海军航空站。随即取得代号——MQ-25舰载无人机。

    X-47B外形非常像B-2隐形战略轰炸机,简直就是一个缩小版。

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    X-47B研发耗资14亿美元。按照设计,长度11.63米;翼展18.92米,折叠后9.4米;高度3.10米;空重6,350公斤;最大起飞重量20,215公斤;1台涡扇发动机;为亚音速战机,巡航速度0.9马赫;实用升限12190米;航程3,889千米;最大飞行高度12190米。航程为3704公里。性能相当不错!

    其最大亮点也是最大优势在于拥有非常优异的雷达和红外低可探测性,可隐身突防、突破敌方防空圈,为后续有人驾驶作战飞机打开通路。同时,可搭载一枚2000磅级的JDAM,载弹量远远超过现有无人机。JDAM联合制导攻击武器,是利用GPS引导的全天候、自动寻地常规炸弹,可从距离目标约15公里地方发射,攻击所指定目标。

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    或许是对其性能仍不满意,据悉,该项目已被取消,美国海军决定开发一种舰载无人加油机,取代隐形无人攻击机。所以说,该战机或许并未取得实质性突破!但又或许,这只是掩人耳目呢?

    小编以为,但在X-47B研发上取得的经验、成就将给美军未来隐形、无人战机研发提供一种相当好的思路,毕竟,美军还是相当强调创新的!至于花上10几亿美元,在美国军费里,这真是小意思!

    回答:

    感谢悟空提供的回答机会,首先在2017年美国国防预算中,美军已经将舰载监视和攻击无人机项目替换为舰载无人空中加油系统。这也就意味着X47B项目基本上已经被取消,而且美国海军正在研制一款新型代号为黄貂鱼的舰载无人加油机来代替X47B,因此X47B和美国历史上其他武器一样,也黯然的退出了历史的舞台。那么同学们就奇怪了,为什么投资大量资金和技术研发的X47B惨遭美军下马呢?

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    首先就是任务不定,发展目标比较模糊。

    刚开始发展它的时候美军定义为可以执行空中监视,侦查和情报收集的一类无人机,同时也可以和有人机互相配合执行对地打击任务。但是随着X47B项目顺利的进行着,美军已经不能仅仅满足它现有的功能,国会议员硬是让它成为了一款可以执行远程无人公里平台。主要深入敌后执行远程打击任务,原来的执行侦察监视任务变为次要人物,因此在后面的发展中,任务就像变戏法一样从侦察监视系统到先进无人空战系统再到超级攻击系统,目标节节升级,难度也越来越大。所以很难在顺利进行下去。
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    性能不住,缺少配套武器装备

    X47b的最大飞行速度为0.6马赫,最大的起飞重量在两吨重,作战半径为3700公里,美军一直没有为它研制一种小型,精度高,威力大的配套武器,让它执行侦察监视任务还可以,但是让它执行远程对地打击任务却就勉为其难了。就不谈它的攻击能力远不如现役舰载机有人机,就连他的生存能力也是一个未知数,打击能力太弱,效能也比较低。因此很难形成真正的战斗力。

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    自主作战能力差,实用性比较低

    虽然X47b已经可以自己在航母上进行自主起飞和降落的任务,在空中可以自主加油,但是这些任务都是需要人为控制,可以说它的每一个动作滑跑,起飞,降落,平飞,盘旋等等都是离不开人工干操作,很难做到完全自主。它们自主飞行,完全依靠的是提前编好的程序输入到它的飞行控制系统中,这样的自主化仍然很低,如果在空中遇到突发情况,就很难自主处理。因此从这一点上可以看出,他还并不是一款真正意义上的空中自主作战平台。
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    资金有限,优先发展空中无人加油机

    在新的环境下,美军要让航母担当重任,来继续应对反介入区域拒止的的战略,必须维持现有的战斗机,并且进一步扩大舰载机的作战半径,因此发展新一代空中无人加油机就成了必然选择。以取代现在使用的舰载机为舰载机加油的方式,而波音公司为美国海军研制的新一代黄貂鱼舰载无人加油机已经成功建造出来。
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    X47b作为一款舰载无人机,刚刚研制出来的时候风光无限,创造了许多第一,第一个在航母上自主起飞的无人机,第一个在航母上自主降落的无人机,第一个在空中自主加油的无人机。但是计划赶不上变化,随着美军重新定义未来战场的游戏规则,舰载空中监视平台无人机已经不能满足美军的需求,新一代空中无人机才是最符合美军的作战需求。
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    回答:

    图片 10对于美国海军搞的这个X47B笔者此前就曾撰文说过,基本上对于海军来说就是一个鸡肋。客观的说,不谈航程和载弹量,任何无人机上舰的说法都是耍流氓。目前我们已知的信息里,X-47B的航程为3889公里,只能携带2000磅的炸弹(JDAM),。2002年的X-45A只能携带250磅炸弹,2003年的X-47A可携带1000磅炸弹,然而这种载弹量军方根本看不上,所以2006年项目取消。2007年海军无人机(UCAS-D)计划再次立项,随即诺斯罗普公司的X-47B方案中标,前后花了14亿美金,结果仅仅证明了可以舰上起飞降落、空中加油,仅可携带2000磅炸弹,最大载荷不超过1.4吨。海军也看不下去了,最终项目又一次被取消,改无人机加油项目了。可见以目前的X-47B根本谈不上什么恐怖的战力。图片 11

    有些伪专家谈及X-47B就大谈什么“颠覆人类作战”或者是“人体抗载荷不能承受多少个G”,居然还真拿X-47B当战斗机。看看X-47B那个气动外形、发动机,甚至都没有垂尾,拿什么空中格斗?难道X-47B也要做超机动?X-47B最大速度才0.9马赫,能追上谁?最终诺斯罗普吐了一口老血转身回去搞自己的B-21去了。海军方面则对X-47B孱弱的搭载能力十分不满,要求搞无人加油机。海军的要求是在500海里以外可为战机加油6.8吨。至于无人机作战,怎么看也是波音的F-32方案靠谱。图片 12

    而那个未经证实的低可探测性和抗强电磁干扰能力,军方是坚决不信的。此前大名鼎鼎、牛逼哄哄的“坎大哈野兽”RQ-170“哨兵”居然被伊朗生擒,若是X-47B也发生这种问题,被敌方生擒后转而攻击己方航母,那岂不是防不胜防?所以海军还是觉得安稳点先搞加油机算了。

    回答:

    首先X47B已经凉了,不会有X47B验收。另外X47B本来就是一个技术验证类项目,是测试某种技术的机型项目。真正作为一个机型项目进行试验的话,开头会是YF47或者YF47B之类的。

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    X47B之所以名声大噪是因为这架无人机完成了自主的航母上起降。所谓自主起降就是在没有人员遥控或者外界有人直接操控的条件下,X47B靠自身和配套体系的数据完成了航母上的起降,这一点确实了不起。不过我们自己看的话不难发现,X47B是在海况条件非常不错的条件下起降的,距离全天候起降的水平差了十万八千里。在这个项目里X47B只能算闭着眼睛跑直线,不算特别难;要闭着眼睛跑个障碍赛才能算达到实战水平。

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    另外X47B的体型不大,没有雷达以及其他装备。更没有武装,所以谈不上有什么战斗力。有人会问既然X47B已经有航母起降能力了。在这个基础上把X47B做大点搭载上武器以及各种雷达等等装备是不是就是无人舰载战斗机了。这个说法就好像是给一块木板然后就异想天开的以为能有航母了一样。

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    X47B确实是成功的,在航母上实现无人起降确实是一个进步。不过因此就认为已经到了无人机时代还为时尚早,在可预见的30年内,还不会出现能替代有人驾驶战斗机的无人机。无人起降系统最近几年已经开始商业化应用,而让无人机自己去综合空战里各种因素,在复杂的电磁环境下去自行判断下一步操作目前来说也是天方夜谭。

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    总得来说,X47B完成了在航母上起降的既定目标,不过也仅此而已。充其量是告诉世界,我美国人目前无人机有技术领先,无人机在航母上起降是理论上可行的。

    至于说恐怖的战斗力,这个还是等中国PPT上的暗箭无人机变成现实再讨论也不迟。

    原创不易,军情系悟空问答签约作者,求点波关注。

    回答:

    这些人啦,还军事专家...我以一个业余爱好者回答这个问题。X47是一款独立完成起降的航母舰载无人机。这就已经改变了太平洋海上战争了。

    制海先制空,如何制空?无人机明显比其他战机有太大的优势!!!!

    第一,飞行动作不再收到人的局限。有人的飞机操作上无一例外都要考虑人的承受力。重力加速度有多难受?重则要命,轻则停止呼吸。5个G,没有经过训练的人就呼吸不上来了。
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    这就是5个G,脸都变形了。一个俯冲拉伸,你就晕过去了。还打个屁。所有人操作的战斗机,飞行机动全部围绕人展开。
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    俯冲,估计你们也不会读完,我准确解释下。先翻滚,飞行员头朝下,如何开始俯冲,血液就到了脚部。接近目标,再翻滚回来,飞行员的头朝上,血液回来,才能看见东西,不然眼睛缺血是黑的。有人问为啥不直接冲下去,我日,几个G的加速度,你大脑充血,红眼,你打什么?看都看不见。
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    身体不行的,马上晕过去。你还空中格斗。上图才4.9个G。

    都明白了吧?这就有个大问题。飞行员,挑飞行员就是个大工作量,培养管理又是花钱,还要注意吃喝,年龄大小,体检,各项指标,背后的后勤动不动就是百亿。打死一个还可惜半天。全部达标了,上了战场还要不怕死,敢死,上级的命令就是要你去死,你执行不?

    无人机,上诉问题一个都没有同时,能做出人类飞行员根本不能完成的飞行动作。

    有些傻逼要说,电子干扰。我告诉你,三代机开始,没有电脑控制飞机飞不了,气动布局都是不稳定的设计,为的是机动方便,全程电脑控制,飞行员只操作一根棍状物。其余全是电脑完成。

    还需要我继续说吗?回到开头我写的那句话制海先制空,美国的航母上自动哦,全程自动起降大型无人机哦,是你辽宁哥能比的?差了一代。谢谢。

    回答:

    图片 20图注:X47B无人机进行空中加油飞行试验

    X47B是美国诺斯罗普格鲁门公司研制开发的一款验证机,是一种无人驾驶,采用飞翼式布局,可以自主飞行的智能化无人机。2011年X47B实现了首飞,2013年成功进行了舰载飞行试验,2015年还进行了自主空中加油飞行试验,不过2016年时美国国防部宣布,将X47B已经验证的相关技术用于随后的舰载无人空中加油机项目当中,也就是说原本作为无人机战斗机定位的X47B项目已经不复存在。

    X47B项目虽然停止了,但这款无人机的战斗力还是不容小觑的,对此我们可以从三个方面来做个介绍:

    首先,X47B作为无人机最大特点是隐身,它采用的飞翼式布局与美国空军现役B2隐身轰炸机非常相像,由于它可以隐身,在出入战场时生存力会比较高,美军现役的无人机主力是类似“捕食者”这样的察打一体化无人机,外形隐身设计压根谈不上,遇到交战对手有完善的防空火力的话基本上就只能被动挨打。而X47B依靠其隐身特性可以大大方方出入战场环境,传统防空火力在其有效探测距离之内很难对X47B构成实质性威胁。

    其次,X47B还有一个厉害的地方是高度自主,比如它可以自主规划航迹,可以自主进行空中加油,而这两项技术往往是资深飞行员大量训练才能熟悉掌握的技能,有了X47B这样的无人驾驶战斗机,就省却了飞行员培养和训练的大量工作,在节省成本方面起到的作用是非常巨大的。

    第三,X47B没有飞行员,所以机身设计上就腾出了很大一个重量份额,可以换为搭载更多的弹药或者携带更多的燃油,从而使其在作战效能上得到了很大的提升,成为它的巨大优势之一。

    但需要说明的是,美国军方虽然停止了X47B的研制,但并没有放弃未来隐身战斗无人机开发项目这个目标,今后肯定还会有新的项目浮出水面,由此来看,X47B可以说为无人战斗机的发展提供了重要的经验和启发。

    回答:

    远离地摊砖家,我来讲讲整个美国海军舰载无人机项目的相关故事把。

    联合无人机作战系统(J-UCAS)

    X-47B不会验收,更不会部署,因为并非一款武器的研发序列,而是一个研究项目的子项目。这个项目前身是联合无人机作战系统(Joint Unmanned Combat Air Systems,缩写为J-UCAS),这个项目是由美国国防部高级研究计划局(DARPA)

    图片 21美国国防部高级研究计划局(DARPA)主要负责研究未来武器项目,目前包括机载激光武器、HVT高超音速武器、空天战斗机等都是由其进行实施规划

    这个项目主要有两家公司参加,一家是波音公司,其推出的项目代号为X-45,先后有两个子型号,X-45A和X-45C。图片 22X-45A无人作战飞行器,于2002年首飞,2004年首次进行无人机轰炸试验,投掷一枚250磅精确制导炸弹击中地面目标。图片 23X-45C,增加尺寸,具有更大燃料容量和三倍的作战距离,并实施了自动空中加油技术。

    第二个项目是诺斯罗普的X-47A,该机在2003年进行首飞,具有两个500磅的武器舱。图片 24

    到2006年2月,全部的J-UCAS项目完成计划目标,该计划终止,各种原型机事后送入各大航空博物馆。

    美国海军的无人机监视打击系统(UCAS-D)

    在J-UCAS项目终止后,美国海军提出了无人机空中作战演示(UCAS-D)计划,包括波音和诺斯罗普都报名参加这一计划,波音是基于X-45C的设计X-45N,诺斯罗普则是X-47B,最终美国海军选择了X-47B作为合作对象。

    X-47B于2008年开始生产,在2011年开始首飞,该机长11.63米,翼展18.92米(折叠后9.41米),机高3.10米,空重6.35吨,最大起飞重量20.2吨,巡航速度0.9马赫,航程3889 公里,使用一台普惠F100-220U涡扇发动机作为动力。图片 252013年5月14日,该机在乔治布什号航空母舰(CVN-77)进行弹射起飞,验证了无人机在航母上进行起降的可能性,随后在2013年至2015年期间,美国海军将该机部署在航母上进行进一步测试,以试验无人机与舰载战斗机进行配合作战的可能性。图片 26X-47B的8.13亿美元政府拨款在2013年到期,之后美国海军提供了6300万美元作为后续,到2015年X-47B完成全部测试,该计划终止

    被B-21摧毁的X-47C和舰载无人机监视和打击系统(UCLASS)

    原本美国海军是由兴趣,继续推行舰载无人机打击项目的,并提出了舰载无人机监视和打击系统(UCLASS),并且授权诺斯罗普进行进一步放大型号X-47C的研究。在这项计划中,UCLASS可以作为超级大黄蜂和F-35C的“僚机”,配合有人驾驶战斗机作战,负责进行先期侦察,并具有二次轻型打击能力,并且大幅度提出能够进行12个小时以上的长时间监视巡航要求。

    但是这个项目报上去之后,遭到美国国会联合需求委员会的否决,认为项目指标太高,按照美国海军的计划,这种无人机起飞重量将达到32至36吨,属于重型舰载机的标准,其成本和技术风险,很可能达到重新研发一款战斗机的程度。

    更加重要的是,美国海军这种做法不符合国会要求的,开发新型战斗机的程序流程,美国军方对于作战飞机招标有一整套完善的流程,美国海军这样疑似“先上车、后买票”的行为,引起国会老爷们的极大愤慨。

    而与此同时美国空军提出了新型重型轰炸机B-21计划,在任务执行能力上,B-21与UCLASS有很大的相似性,都是隐身长距离打击,但是从打击效果来看,B-21比UCLASS更具有吸引力。所以美国国会最终枪毙掉了海军的UCLASS计划,B-21获得通过。图片 27而B-21同样是诺斯罗普公司拿下,其也更加乐意接受这个更加热门的项目,至于海军的舰载无人机,要知道X-47C的前期研究花费,以及X-47B的超支部分都是诺斯罗普公司自己贴钱搞的,这笔账还没算了。

    回归现实的MQ-25黄貂鱼

    在UCLASS被枪毙掉后,美国海军回归现实,提出MQ-25黄貂鱼无人加油机项目,降低技术风险和成本,在这个计划里面,连隐身需求也进行取消。目前MQ-25计划一共有波音、通用原子和洛克希德马丁公司参加。

    图片 28波音的方案,基于波音幻影无人机图片 29通用原子公司方案,基于Predator-C复仇者无人机

    图片 30洛克希德马丁公司方案,基于RQ-170哨兵无人机。

    至于X-47B的诺斯罗普公司去哪里了?人家直接宣布放弃了,认为在没有隐身需求下,X-47B这种无尾翼方案没有优势,专心去搞B-21去了。

    回答:

    大扎好,我是...哈哈哈说远了,题主问的是x47b

    验收后的战斗力有多恐怖,咱们先来看一下x47b 的参数:x47b是诺斯罗普-格鲁门公司未美国海军研发的舰载隐身无人机,于2011年完成首飞,2013年完成一系列地面及舰载测试,在2013年5月14日,在布什号核动力航空母舰上完成起飞测试,它的长度:11.63米,高:3.1米,翼展:18.92米(折叠后9.4米),空重:6350kg,最大起飞重量:20215kg,巡航速度:0.9马赫,最大升限:12000米。动力采用普惠F100-220U涡扇发动机。


    这是全球第一架无需人工,完全由电脑控制的无尾翼喷气式可以从航空母舰上自动起飞并自己降落的隐形无人机。


    你说牛不牛?

    回答:

    别再意淫美国不行了!x-47b所需的飞行验证都已经圆满完成,突然下马,改研黄貂鱼舰载无人加油机,目前已开始试飞,后续各种飞行验证都会按部就班,我很奇怪,技术应该很成熟点,为什么47b这么优秀要下马!而转向研制舰载无人加油机,以无人加油机体量能给有人机提供多少油呢?也许美国正在打造一个完全自主的大型无人机战斗体系,无人战斗机,无人加油机,无人侦查机一起整合到航空母舰上!因为我实在想不通下马47b的合理理由!

    回答:

    据了解,X47战斗机是一款无人驾驶飞机,可以在航母起降,属于第六代战斗机,和美国现有的F22以及F35根本不在一个级别,要高出很多!

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    关键词: x47b 战斗力 验收 恐怖

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